創(chuàng)想焊縫跟蹤器和位移傳感器在客車車身骨架焊接的應(yīng)用?？蛙囀俏覈?dāng)前運(yùn)載乘客的主要交通工具之一，特別是中、大型客車，由于其運(yùn)載乘客多，使用經(jīng)濟(jì)性好，近年來得到了迅速發(fā)展，這也決定了客車制造企業(yè)的快速發(fā)展，隨著客車工業(yè)的快速發(fā)展,我國客車制造業(yè)的工藝技術(shù)水平和工藝裝備也得到極大地提高,由原來單一的焊接方法變成根據(jù)工件精度的要求有選擇地應(yīng)用不同的焊接方式,達(dá)到焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、節(jié)能、高效的工藝要求。
大客車是一個(gè)特殊的產(chǎn)品，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造與藝術(shù)造型相結(jié)合的工藝產(chǎn)品，由于產(chǎn)品的特點(diǎn)對(duì)車身制造質(zhì)量和制造技術(shù)水平要求較高，因此，對(duì)大客車焊接生產(chǎn)過程需要進(jìn)行優(yōu)化焊接過程，生產(chǎn)組織的過程中，生產(chǎn)工藝流程、新焊接技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，都對(duì)大客車生產(chǎn)質(zhì)量有著較大的影響。
在國內(nèi)大多數(shù)客車生產(chǎn)矩形與方形管材為主要構(gòu)件，客車車身骨架構(gòu)件壁厚一般小于2毫米，骨架焊接均采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊方法來設(shè)計(jì)骨架的總成。這種方式也決定了車身骨架強(qiáng)度和剛度都比較高。這種車身骨架主要由左右側(cè)圍骨架、頂蓋骨架、前圍骨架、后圍骨架組成。由于材料下料誤差、人工組對(duì)誤差、工裝誤差導(dǎo)致在實(shí)施自動(dòng)化改造的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)較多的問題，激光焊縫跟蹤器的出現(xiàn)完美解決的這個(gè)問題。另外，客車焊裝質(zhì)量直接影響后續(xù)工序的涂裝質(zhì)量、總裝質(zhì)量和內(nèi)飾質(zhì)量，是衡量客車整體質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是評(píng)價(jià)客車設(shè)計(jì)水平、工藝水平和生產(chǎn)管理水平的重要指標(biāo)，客車生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化的同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量成為重中之重，以大型客車車身焊裝為例，大型客車車身焊裝是大型客車生產(chǎn)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，車身焊裝質(zhì)量是影響大型客車整體質(zhì)量優(yōu)劣的重要因素之一。
創(chuàng)想智控自動(dòng)焊縫跟蹤系統(tǒng)可對(duì)焊槍和焊縫的相對(duì)位置誤差進(jìn)行檢測(cè)和糾正，具有非接觸式檢測(cè)、檢測(cè)信息準(zhǔn)確、檢測(cè)精度和靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)焊縫跟蹤控制的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)焊接質(zhì)量的控制。是目前市場(chǎng)上公認(rèn)的一種真正可以解決實(shí)際焊接問題的焊縫跟蹤器，對(duì)于復(fù)雜工件可以減少編程問題。
具有優(yōu)勢(shì)：1、掃描的方式是免試教的。2、掃描的精度和穩(wěn)定性會(huì)比較高。3、掃描的節(jié)拍會(huì)比尋位的短。
