零部件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)，汽車零部件制造是政府大力推動(dòng)突破的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，引領(lǐng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展可加快提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，支撐汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，也是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。目前，在汽車工業(yè)帶動(dòng)下，汽車零部件制造在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)。
自主零部件與外/合資零部件相比，具有性價(jià)比高、服務(wù)好、反應(yīng)速度快等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)技術(shù)差距也在逐步縮小，在某些細(xì)分領(lǐng)域自主零部件已經(jīng)開始嶄露頭角且有所突破。由此可見，零部件深度國(guó)產(chǎn)化進(jìn)口替代之路已然開啟。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019-2022年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為8.37%，2022年產(chǎn)值將達(dá)到4907億元。
焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種常規(guī)的加工方式，在汽車制造中得到廣泛的應(yīng)用；是汽車零部件與車身制造中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起著承上啟下的特殊作用。
汽車制造中，焊接生產(chǎn)具有批量大、生產(chǎn)速度快、對(duì)被焊零件裝配焊接精度要求高等特點(diǎn)，多采用流水作業(yè)生產(chǎn)方式，不同零部件需采用不同焊接方式。目前，中國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)過程中，手工焊、專機(jī)焊接占據(jù)焊接生產(chǎn)的主導(dǎo)地位，勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境惡劣、焊接質(zhì)量不高、生產(chǎn)柔性較差，無法適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)的需求。
整體式驅(qū)動(dòng)橋主要采用在：
1：商用貨車2：家用車（面包車、皮卡車等）
汽車車橋這個(gè)行業(yè)，因下料、沖壓、組隊(duì)、夾裝
很難保證工件的一致性，造成因殼體焊縫位置，后期使用過程中出現(xiàn)滲油、漏油等情況，對(duì)汽車整體性能與安全造成影響。
我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)中長(zhǎng)時(shí)間摸索，以及多個(gè)實(shí)際項(xiàng)目上的研究，在工業(yè)機(jī)器人配合激光焊縫糾偏解決此行業(yè)上的痛點(diǎn)。
采用激光尋位加跟蹤的方式實(shí)現(xiàn)后殼、長(zhǎng)橋殼的對(duì)接，搭接焊接。大大提高了焊縫位置準(zhǔn)確性，提高焊縫質(zhì)量。
創(chuàng)想智控機(jī)器人焊縫跟蹤系統(tǒng)數(shù)字化和集成一體化結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)的“五抗技術(shù)”無需工控機(jī)即可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人與控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)通訊；補(bǔ)償生產(chǎn)、設(shè)備和操作公差；在線實(shí)時(shí)檢測(cè)跟蹤多種焊縫；對(duì)于復(fù)雜工件，可減少編程工作；真正實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化和智能化。
